Didier Da Silva Photographie1ER JOUR ROUND 3 – CROIX EN TERNOIS – CHAMPIONNAT DE FRANCE DE DRIFT
Bonjour à tous !
Voici un article consacré sur la manche (round) numéro 3 du Championnat de France de Drift (CFD) sur le très beau circuit de Croix-en-Ternois. Je vais essayer de vous faire vivre ce que j’ai pu voir et photographier durant ces trois jours.
Mais avant de commencer, je tiens à faire un gros big-up à mon pote Benoit Oliveri de chez Passion Engine et sa compagne Sandrine pour leur accueil et leur gentillesse.
Julien Febreau à gauche qui venait tout juste d’arrivée le vendredi matin et mon pote Benoit !
Vendredi 30 mai 2014 : Le repérage
Me voici sur le circuit de Croix-en-Ternois ! Il est 10h et le temps est gris. Tout est déjà en place. Certains pilotes sont sur la piste pour du training. Mon premier regard va sur le tracé choisi par l’organisation de CFD. J’ai senti en un instant que nous allions avoir du beau spectacle. Deux superbes courbes bien rapides et surtout une longue ligne droite qui permet une entrée de folie ! Nous allons voir ça un peu plus loin dans l’article 
En attendant regardons ce qu’il y a de beau dans les paddocks :
La team Speedshop toujours au top !
Voici à mes yeux le monstre de ce round 3 ! La Nissan 200sx S13 avec un moteur V8 de Benjamin Boffard
Julien Febreau prêt à faire ses premiers travers avec la Ford Mustang Uniroyal
Après une bonne analyse du circuit, il faut repérer les meilleurs spots pour photographier et être au bon endroit au bon moment. Faisons un petit tour de piste !
Tous les pilotes partent d’une start-line (au arrière plan sur la photo ci-dessous) et s’élancent pour attaquer le premier virage.
Kevin Delhaye et Laurent Cousin se lancent pour un battle
Benjamin Boulbes, champion de France 2013 avec sa BMW E36 GT Radial en action au 1er virage
Grosse entrée de Raffael Zanato et sa Ford Mustang Speedshop
L’entrée dans ce premier virage est primordiale pour la suite du circuit. En arrivant trop court ou trop long, les pilotes ont du mal à aller chercher le clipping point situé en fin de courbe du virage n°1.
Le pilote doit être au plus près du clipping point
Le drift c’est aussi ça. Yvon Buisson et sa BMW E36 sort un peu large au premier virage
Dès le vendredi, on a assisté à de superbes entrées comme celle de Nicolas Delorme qui est arrivé en « backward » au virage n°1 :
On peut bien voir le regard du pilote et donc sa trajectoire
Marc Guerreiro qui négocie très bien l’entrée et se place idéalement dans cette courbe
Passons à la suite du circuit avec la sortie du virage n°1 et l’entrée du virage n°2. Comme je vous le disais plus haut, le pilote qui ne va pas chercher ce clipping point aura d’une part des points en moins lors des qualifications et d’autre part des difficultés à chercher le deuxième virage.
Romain Soucasse et sa BMW série 3 compact
Julien Febreau au volant de la Ford Mustang Uniroyal du CFD
Kevin Delhaye très à l’attaque et son frère Yani Delhaye qui ne lâche rien
David Meunier et sa Nissan 200SX S14 à la limite du clipping point
A l’entrée du second virage, il y a un autre clipping point. C’est un double droite ce qui permet à certains pilotes d’avoir beaucoup d’angle en entrée. Au fur et à mesure du week-end, les pilotes venaient de plus en plus près de celui-ci.
Philippe Ferreira et sa BMW E46 en pleine glisse pour le virage n°2
Battle entre Benjamin Boulbes BMW E36 VS Laurent Cousin BMW E46
A la sortie du virage, la plupart des pilotes faisaient beaucoup de fumée pour le plaisir des spectateurs.
Benjamin Boulbes le roi de la glisse !
Mike Kauffmann et sa Nissan PS13 qui est très à l’aise dans la seconde partie du circuit
Enfin je vous laisse avec une vue aérienne du circuit :
Plan du circuit de Croix-en-Ternois pour le round 3 du Championnat de France de Drift 2014
… à suivre le deuxième jour (roulage libre et qualifications) avec d’autres d’images… Wait & See
A très bientôt !
Didier Da Silva Photographie
Super photos Didier, continu comme ça…Et encore merci pour ta dédicace.
On voit que tu es passionné et c’est bien le principal.
Big Up.
Benoît Oliveri
Passion Engine